先日，大阪大学吹田キャンパスにて開催された，日信工業株式会社様によるブレーキ講習会に参加しました． 僕自身は昨年からブレーキ担当をしていることもあり，講習会では知っている内容もありましたが，ブレーキメーカーならではのキャリパーやマスターシリ…

コストレポート提出の翌日，大会開催地であるエコパでの合同走行会に参加しました． 午前中は雨でしたが昼までには止み，午後からは各チームドライタイヤでの走行ができるようになりました． 走行中トラブルが多く発生しましたが，コストレポート提出明けと…

6月19日にコストレポートの提出をしました． その日まで一旦マシンの事は頭の片隅において，毎日パソコンと向き合い，それぞれのパーツに関するコストレポートをまとめ上げる作業を行っていました． 例年よりも前もって書類作成を始めていましたが，やはり当…

フレームからパーツをバラしていたので，先日，走行会に向けて再びパーツの組み付けを行いました． 今回のバラしは各パーツの重量を量り，設計時に設定した目標重量を達成できたかどうか確認するためのものでした． バラしていた間にフレームに塗装を施した…

先日，私たちは静的審査の項目の一つであるデザインレポートを提出しました． 各パーツの担当者が各々書いたデザインレポートをデザイン担当者がまとめ，弊チームのマシンコンセプトに沿ってどのように考え，設計，製作したのか伝えられるように作成しました…

久しぶりに記事を書かせていただきます，ステアリング担当の板谷です． 先日，コストレポートの書類作成の合間を縫ってフレームの塗装を行いました． 表面に付いた錆をサンドペーパーで落としパーツクリーナーで洗浄した後，下地塗装を経て，ようやく本塗装…

昨日，日信工業株式会社様より，マスターシリンダーをご支援いただきました． 日信様のブレーキシステムは二輪車部門で世界シェアNo.1を獲得されております． その実績に違わず，日信様のブレーキシステムは信頼性の高いもので，例年ご支援いただいておりま…

昨日，株式会社プロジェクト・ミュー様よりブレーキホース，ブレーキフルード，リザーバータンクカバーをご支援いただきました． プロジェクト・ミュー様のブレーキホースは通常のテフロンとステンレスメッシュの2層に加え，3層目にPVCを採用した独自のもの…

現在，コストレポート提出の期日である6月19日が近づいてきたため，チームメンバー各々本格的に書類作成に取り組んでいます． コストレポートとは，今年度のマシンの全パーツについてどの程度製作コストがかかったのかを記し提出して，その書類の正確度など…

静的審査の期日が近づき，現在私たちは本格的に静的審査の書類作成に取り掛かっております． その書類に記載するため，先日，車両のすべてのパーツを取り外し，重量を計測しました． これにより，昨年度のパーツ・車両全体と比較して重量がどのくらい変化し…

先日，先週に引き続き泉大津フェニックスにてGDF-10の走行会を行いました． 静的審査の書類の提出日が近いこともあり，今回の走行会はデータ取りを中心に行いました． 午前中は定常円走行を行いました． 車両のセッティングを変更したこともあり，前回の走行…